ریمپ 206 تیپ2

در این مقاله از انواع ریمپ برای خودرو 206 تیپ 2 خواهیم گفت و در ادامه از تغییراتی که بر روی این خودرو بعد از ریمپ می افتد را توضیح میدهیم. برای ریمپ خودرو خود قبل از انجام این فرایند از مرکز مربوطه اضلاعات مربوطه را کسب کنید و بعد خودرو خود را به آنها بسپارید. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ همراه همیشگی شما.

شرکت غرب استیل در سال ۹۶ اقدام به ارایه پکیج EMS جدید برای موتور TU3 به نام MAWنمود که مهمترین تغییر نسبت به ایسیو شرکت کروز وجود دریچه گاز برقی است که متاسفانه موجب وجود تاخیر شروع حرکت و عکس العمل کندتر شده است که منجر به نارضایتی مشتریان شده است. گفتنی است برخی از قطعات این EMS نظیر دریچه گاز و کویل کاملا اختصاصی است و قابل جایگزینی با لوازم EMS های قبلی نمی باشد. دکتر ریمپ در سال ۹۷ موفق به ریمپ موفقیت آمیز این ایسیو شدند که مشکل تاخیر پدال و شتابگیری را به طور کامل برطرف نموده اند. برای اینکه خوانندگان دچار گمراهی نشوند این نکته را بدانید که هر دو شرکت کروز و غرب استیل هم اکنون به تامین پکیج ECU برای ۲۰۶ های تیپ ۲ می پردازند و اگر قصد خرید خودروی صفر کیلومتر را دارید بدانید که ممکن است یکی از این دو مدل ایسیو برای خودروی شما نصب گردد. توصیه دکتر ریمپ ، کامپیوتر زیمنس (کروز) است

جمع بندی:

دو نوع ریمپ ایسیو برای این خودرو قابل ارایه می باشد:

۱) ریمپ اکونومی: صرفاً جهت کاهش مصرف سوخت، مناسب برای افرادی که ساعتها در ترافیکهای طولانی به سر می برند.

۲) ریمپ شهری: در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز (بومی سازی) می شود تا بدون ایجاد مشکل در عملکرد موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد . در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برابر میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می¬شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور و سنسور اکسیژن را نیز در پی دارد. در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می آید. و شتابگیری به نحو چشمگیری بهبود می یابد.

افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور نخواهد داشت و باید در نظر داشت که موتور TU3 اساسا یک موتور شهری می باشد نه یک موتور با اساس تقویت مسابقه ای. بنابراین از موتورهای کم حجم می بایست توقعات معقولی داشت.

ریمپ خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲، ریمپ ایسیو ۲۰۶ تیپ ۲ ؛رفع مشکلات پژو ۲۰۶ تیپ۲، رفع مشکلات نرم افزاری پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جی ۳۴؛ ساژم تیپ ۲؛

رفع ایراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهی ۲۰۶

رفع ایراد دمای آب ۲۰۶ ، اصلاح دمای آب ۲۰۶، کم کردن فن ۲۰۶

افزایش کاتاف ، حذف ردلاین، کاتاف ۷هزار

رفع تاخیر پدال گاز، رفع خنگی گاز تیپ۲؛ دیرگاز خوردن تیپ۲؛ کندی تیپ۲

حذف سنسور اکسیژن دوم

ریمپ تیگو5

خودو تیگو 5 هم ریمپ میشود؟ بله در این مقاله به طور کامل این خودرو را مورد بررسی قرار میدهیم و خواهیم گفت بعد از ریمپ چه اتفاقاتات خوب و چشمگیری خواهد افتاد. برای نمونه خواهید دید که شتاب و کشش خوردو تیگو 5 بعد از ریمپ خودرو  مخصوصا در سر بالایی ها بسیار به چشم میخورد و راننده را متعجب خواهد کرد. با ما همراه باشید.

خودروی تیگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سی سی با کد SQR484F  خودروی تیگو ۵ سال ١٣٩۴ توسط مدیران خودرو وارد بازار ایران شد و اولین خودرویی بود که به صورت رسمی با برند چری عرضه شد. تا پیش از آن محصولات مدیران خودرو با برند mvm به بازار وارد می شدند. این خودرو در سال ۹۷ هم مورد فیس لیفت قرار گرفت که شامل اصلاحاتی در ظاهر خودرو و داشبورد می باشد.

دارای قدرتی معادل ۱۳۸ اسب بخار می باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ کیلوگرم بوده که وزن قابل توجهی می باشد. این خودرو برنامه ریزی حرفه ای تری را می طلبد که بتواند اثر منفی وزن بالا را خنثی کند تا حس سنگینی حرکت کمتر به راننده منتقل شود. ایسیو این خودرو ME17 می باشد. سری ایسیو های ME17 دارای قفل نرم افزاری انحصاری می باشند. یعنی هر ایسیو بصورت اختصاصی دارای قفل نرم افزاری می بوده و عدم رعایت این نکته موجب از کار افتادن میکروی مرکزی برد ایسیو می شود

خودروی تیگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سی سی با کد SQR484F  دارای قدرتی معادل ۱۳۸ اسب بخار می باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ کیلوگرم بوده که وزن قابل توجهی می باشد. این خودرو برنامه ریزی حرفه ای تری را می طلبد که بتواند اثر منفی وزن بالا را خنثی کند تا حس سنگینی حرکت کمتر به راننده منتقل شود. ایسیو این خودرو ME17 می باشد. سری ایسیو های ME17 دارای قفل نرم افزاری انحصاری می باشند. یعنی هر ایسیو بصورت اختصاصی دارای قفل نرم افزاری می بوده و عدم رعایت این نکته موجب از کار افتادن میکروی مرکزی برد ایسیو می شود

✔️ نکات مثبت تیگو ۵: صندلی برقی، مانیتور ۱۰ اینچی عمودی با نویگیشن، سنسور جلو و سنسور باران و لوگو لایت (چراغ خوش‌آمدگویی). دوربین دید عقب باکیفیت، آینه‌های برقی تاشو، استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع خودکار، آینه وسط الکتروکرومیک. سانروف، سیستم های الکترونیکی HHC (کنترل حرکت خودرو در سربالایی)، EBA سیستم کمکی ترمز اضطراری تکمیل شده و سیستم ESP در مدل فیس لیفت.

❗️ نکات منفی تیگو ۵: ایراد کشش، تأخیر پدال گاز، ضعف شروع حرکت در دنده عقب که موجب فشار مضاعف به گیربکس می شود که با انجام دادن ریمپ اصولی از بین میرود.

ریمپ 207

در این مقاله راجب خودرو 207 خواهیم گفت که چه پیشرانه ای در این خودرو گذاشته شده و چه معایب و مزایایی دارد که این معایب با ریمپ خودرو از بین خواهد رفت یا خیر؟ برای انجام این کار قبل از آن از مرکز مورد نظر ریمپ ایسیو اطلاعات کسب کنید و بعد خودرو خود را به آنها بسپارید. برای انجام ریمپ خودرو خود با ما در تماس باشید.

مهم‌ترین برتری ۲۰۷i نسبت به ۲۰۶، استفاده از پیشرانه‌ ۱٫۶ لیتری TU5 می باشد. قبل از عرضه‌ ۲۰۷i، تنها پژو ۲۰۶ تیپ ۶ و مدل‌های صندوق‌دار مجهز به این پیشرانه بودند. در پژو ۲۰۷ قدرت ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور بر دقیقه ونهایت گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر از ۴۰۰۰ دور بر دقیقه، با پیشرانه‌ ۱۵۸۷ سی‌سی ۲۰۷i تولید می‌شود. شتاب صفر تا صد ۲۰۷ دنده دستی، حدود ۱۲ ثانیه و در مدل اتوماتیک، نزدیک به ۱۳ ثانیه است. میانگین مصرف سوخت نیز، ۶٫۵ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد و نهایت سرعت بدون انجام ریمپ ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است که با انجام ریمپ این محدودیت برداشته خواهد شد.

نکته قابل توجه اینجاست که کیفیت رانندگی و عملکرد فنی ۲۰۷i دنده دستی و گیربکس اتوماتیک، تفاوت زیادی دارند. شتاب‌گیری این خودرو با دنده دستی، به دلایلی مثل وزن کمتر، بهتر از مدل اتوماتیک است ، مالکان ۲۰۷i اتوماتیک می گویند، حرارت پیشرانه در این مدل، بیشتر از نسخه‌ دنده دستی است. این مشکل منجر به جوش‌آوردن موتور در شرایط عادی نخواهد شد اما افزایش استهلاک و کمبود قدرت در مسیرهای سربالایی با شیب تند را به دنبال دارد که مطلوب نیست. تعویض دنده در ۲۰۷i اتوماتیک، رضایت‌بخش نبوده و با تاخیر همراه است. مشکل دیگر این که مدل اتوماتیک، صدای بیشتری نسبت به ۲۰۷ دنده دستی دارد و مصرف سوخت آن نیز بالاتر است.

مشکل دیگر خودرو ۲۰۷ قطعات بی کیفیت چینی است ، حتی قبل از زمان تحریم ها بسیاری از تجهیزات فنی و رفاهی ۲۰۷i، از نمونه‌های مورد تایید پژو فرانسه به قطعات ساخت چین، تبدیل شد. این تصمیم مدیران ایران خودرو که با هدف کاهش هزینه های تمام شده صورت گرفت منجر به کاهش افت کیفیت شدید این خودرو از مدل ۹۵ به بعد شد.

ریمپ خودرو ۲۰۷ اتوماتیک | ریمپ ecu پژو ۲۰۷ +هزینه

در سال های اخیر بر روی خودروی ۲۰۷ ایسیو های بوش ۷٫۴٫۵ – ME17 – EasyU2.5,2.8 نصب شده است.تمام این مدل ایسیوها در دکتر ریمپ قابلیت ریمپ را داشته و بعد از ریمپ موارد ذیل را شاهد خواهیم بود.

۱- کاهش مصرف سوخت

۲- افزایش توان و گشتاور تا ۱۵ درصد

۳- رفع کپ بین دنده ها

۴- رفع کپ اولیه

۵- کاهش دمای کارکرد فن ها

۶- کاهش صفر تا صد تا ۲ ثانیه

۷- رفع محدودیت سرعت

اگر کاتالیست خودرو را حذف کرده باشید این امکان وجود دارد که با ریمپ خطای کاتالیست را نیز رفع کنیم.

تمام خدمات ریمپ در دکتر ریمپ ابتدا توسط کارشناسان شرکت تست می شود، سپس توسط مشتری نیز تست شده و درصورت رضایت کامل مشتری اجرت دریافت می گردد.

عنوان دومین مطلب آزمایشی من

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

عنوان اولین مطلب آزمایشی من

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.